汽车发动机“中暑”了？黑谷分享汽车发动机过热原因

发动机过热，就是指发动机的温度超过正常工作的最高温度(80~90摄氏度)范围，甚至有时还能看到水箱口沸腾的现象，即所谓的“开锅”。发动机过热说明机体内的冷却水温度过高，表明此时发动机散热不够。今天，黑谷小编就来跟大家分享发动机过热的原因。

一、散热不良

1、水泵叶轮损坏、端面磨损过甚

水泵的作用是强制冷却水循环流动，保证冷却可靠。水泵叶轮损坏会造成水泵不能工作;端面磨损过甚会造成水泵回水，工作效率降低，不能有效散热。应修理水泵，更换相应零件。

2、风扇皮带过松

风扇的作用是增大通过散热器芯的空气流量以加强散热。风扇皮带过松，皮带易打滑，造成动力传递效率下降，风扇风量和水泵水量减小，冷却效果不好，且皮带易磨损。应调整风扇皮带张紧轮或发电机，使皮带预紧力增加，松紧度合适。风扇皮带张紧度的检验标准是：用大拇指在皮带中部以5~7公斤力按下皮带，皮带下垂距离为15~20毫米为宜。

3、散热器风道堵塞

发动机工作时，由于风扇的作用，灰尘会随空气流经散热器。当灰尘粘附在散热器芯上时，使散热器的空气流通面积减小，同时还会因灰尘和污垢的导热性差使散热不良。应定期清理散热器风道。

4、节温器失灵

节温器能根据气缸盖出水温度自动改变流向散热器的水量，从而调节冷却强度。当发动机温度低于70摄氏度时，节温器主阀门关闭，副阀门打开，冷却水全部经旁通孔流回水泵，进行小循环，以减少散热量使发动机达到正常工作温度。当发动机温度高于70摄氏度后，副阀门渐关，主阀门渐开，冷却水部分流经散热器。当水温达到86度时，副阀门关闭，主阀门全开，冷却水全部流向散热器，进行大循环。节温器失灵后，要更换节温器。

二、 冷却剂外漏

冷却系统管子破裂，造成冷却剂流失，散热不能正常运作，换条新管就能改善。

三、散热器盖子压力不一

如果散热器的盖子压力不一，会造成弹簧松动，盖口无法紧密闭合，日常需要多注意散热。

四、冷却水补足

发动机主要利用冷却水做为冷却介质来散热的。如果冷却系统的冷却水因泄漏或蒸发而减少到一定程度，冷却水带走机体内的热量自然就减少，使发动机内积蓄热量过多，引起发动机过热。

以上就是汽车发动机过热的四点原因，希望对大家有所帮助。想要了解更多关于汽车美容店、汽车洗车店、汽车快修店等经营管理、营销活动技巧等相关文章，请点击黑谷官网：http://www.xmheigu.com