汽修店生存的几大痛点

        目前，我国的汽车保有量超过2亿，伴随着汽车后市场热潮的启动，汽车后市场规模逐步增大，汽车后市场创业者不断优胜劣汰。同时随着汽车后服务需求的多样化发展，很多汽车后市场企业难以应对市场的多变性，还逐渐出现许多难以解决的问题。今天黑谷小编就汽修店存在的几大痛点进行分析？
 
一、产能过剩
       随着越来越多的创业者的加入，出现产能过剩的情况。虽然我国的汽车保有量超过2亿，据不完全完全统计，目前全国有60万家汽修门店，那么平均每家厂保有客户不足400辆,所以竞争中去淘汰一些没有优势的汽修店，才能让市场更趋合理化
 
二、互联网的冲击
        与此同时，在互联网等新鲜元素的推动下，汽车后市场由暴利时代转向微利时代。电商平台的竞争使得价格越来透明化。利润空间在不断下降，生存日益困难。同时不懂营销也让传统汽修店举步维艰。同时在互联网进入后市场后，数据化的管理模式逐渐成为企业是否具有竞争力的评判标准，管理模式已经由原来的“粗放式”转变为现在的“精细化”。不懂得互联网的运营模式，传统企业的生存将日益艰难。
 
三、市场环境的变化
      消费者的消费心理与消费行为的变化、车主受教育的程度普遍提升、这些因素使得汽修门店的经营管理越来越困难。
 
四、成本的上升
       随着物价的不断上涨，人们生活水平的提高。人工成本和原材料也是不断上涨。房租大多每年按5%的增长率增长。宣传活动费用也是不断上涨。
 
五、内部管理低效落后
       大多汽修店大多极为分散，有夫妻档、路边摊等个体经营各种形式。而这就使得汽车后市场整体不规范，个体间存在较大的差异，没有严格的服务体系，给消费者带来了不良的消费体验。原有的模式占用了大量了人力物力资源，效率低，出错率高，实在不利于门店的发展。
 
六、价格不透明
在汽车后市场的传统门店中，由于其在价格以及产品流程上都不具备公开透明性，极易让消费者产生不信任感，不利于企业用户规模的扩展。再者，汽车后市场领域中，汽车配件生产渠道错综复杂，产品供应链过长，极易导致企业产品服务价格过高、市场难以把控的情况。
 
七、没有公平的晋升标准
        老板凭自己的喜好给员工升职加薪似乎是很多汽修门店的常见现象，没有公平的晋升标准，容易造成人员流动性大。汽修门店由于自身体制的不完整以及方向的不明确，有些门店的考核显得费心费力，既没有达到预计的效果，又给员工增加了额外的工作量。长此以往也就失去了绩效考核制定的初衷。缺少人才、没有客户、产品卖不出去等现象成了常态，这使传统汽修门店利润急速下滑,陷入困境。企业管理者必须建议公平的晋升和建立机制，通过销售量和技能进行绩效考核，给予适当的加薪和奖励。
 
八、缺少标准化的培训流程
       很多汽修门店的管理者没有意识到培训的重要性，这也是为什么经常性的出现招工荒、团队之间犹如一盘散沙的原因。没有培训，品牌连锁的标准化也就无从谈起，员工投入到工作中的状态慢，工作效率低，服务水平差，因此，门店一定要建立一套完整的标准化的培训流程。
 
 

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